Search results
1.WSTĘP. Zestawy kołowe należą do najbardziej obciążo-nych podzespołów układu biegowego. Na zestaw ko-łowy, wchodzący w skład układu biegowego pojazdu szynowego działają siły statyczne nadzwyczajne, siły dynamiczne oraz siły udarowe, które są wynikiem oddziaływania w układzie koło-szyna.
Zestaw kołowy obręczowany toczny. 1. obręcz. 2. koło bose. 3. oś. 4. maźnica. Przesunięta obręcz na zestawie kołowym. Profil powierzchni tocznej zestawu kołowego jest stożkowy, co powoduje, że podczas jazdy po prostym torze w prawidłowych warunkach zestaw kołowy ustawia się na środku toru i obrzeża nie ocierają się o główki szyny.
W tramwajach stosowane są dwa rodzaje zestawów kołowych: klasyczne zestawy kołowe (osiowe) oraz zestawy kołowe z kołami niezależnymi. Zestawy kołowe mogą być: a) toczne, gdy występują w pojeździe jako nienapędzane, b) napędne jeżeli jest na nie przekazywany moment obrotowy z zespołów napędowych. 1) Klasyczne zestawy kołowe.
Zestawy kołowe to jedne z najważniejszych podzespołów w pojazdach kolejowych. One odpowiadają bezpośrednio za współpracę z szynami toru i od ich stanu technicznego w dużej mierze zależy bezpieczeństwo eksploatacji. Zestaw kołowy składa się z osi oraz dwóch kół jezdnych osadzonych na niej w sposób trwały.
Kolejowy zestaw kołowy. Zestaw kołowy – w pojazdach szynowych kompletna oś z kołami (obręczowanymi lub monoblokowymi ), a także tarczami hamulcowymi (jeśli zestaw jest częścią pojazdu z hamulcami tarczowymi).
Pomiary zestawów kołowych realizuje się przez narzędzia pomiarowe ręczne lub na zautomatyzowanych stanowiskach pomiarowych np. z wykorzystaniem techniki pomiaru laserowego. Stanowisko do automatycznego pomiaru parametrów zestawów kołowych podczas przejazdu pojazdu.
WSTĘP. Zestawy kołowe są najbardziej obciążonymi elementami układu biegowego pojazdu szynowego. Należą przez to do elementów najszybciej się zużywających, a także najczęściej ulegają uszkodzeniom i przez to mają znaczący wpływ na gotowość techniczną pojazdu szynowego.