Yahoo Poland Wyszukiwanie w Internecie

Search results

  1. Cierva C.30 – brytyjski wiatrakowiec rozpoznawczy skonstruowany przez Juan de la Cierva. Historia. Silnik Armstrong Siddeley Genet Major IV eksponowany w MLP w Krakowie. W 1932 roku hiszpański konstruktor Juan de la Cierva opracował nowy typ wiatrakowca, który otrzymał oznaczenie Cierva C.30.

  2. 59 license built Cierva C.30, powered by 175 hp (130 kW) Salmson 9Ne engines, were supplied to the French Air Force and French Navy. All LeO C-30 autogyros were destroyed or captured by German forces during the invasion of France in 1940.

  3. 8 paź 2018 · Cierva C.30 - najpopularniejszy przedwojenny wiatrakowiec. Zanim śmigłowce zaczęły zyskiwać swoją popularność, hiszpański konstruktor, Juan de la Cierva opracował w 1933 roku bardzo udany projekt wiatrakowca, Cierva C.30. Maszyny te będące połączeniem samolotu i śmigłowca wykorzystywane były aż do końca lat 40.

  4. Dawało to pilotowi możliwość efektywnego pilotowania aparatem na małych prędkościach. System ten został wypróbowany na wiropłacie Cierva C-19 Mk.V. Zewnętrznie C-30 wyróżniał się od wszystkich swoich poprzedników tym, że nie miał skrzydeł- nie były potrzebne. Próby w locie zakończyły się pomyślnie.

  5. Cierva C.30 helicopter - development history, photos, technical data. The Cierva C.30A marked a major step forward in rotorcraft development, being the first production autogiro in which the engine was geared directly to drive the rotor blades for take-off.

  6. vertipedia.vtol.org › aircraft › getAircraftVertipedia - Cierva C.30

    Cierva C.30. Redesigned version of the C.19 Mark V direct control Autogiro prototype. Overview. Data on design, manufacture and status. Configuration. Primary flight and mechanical characteristics. Key Characteristics. Data on key physical features. Aircraft Details. Data on aircraft configuration, weights, flight performance and equipment.

  7. Dane techniczne: Opis konstrukcji: Jednosilnikowy wiatrakowiec obserwacyjny z przegubową głowicą wirnika nośnego i silnikiem zabudowanym w przedniej części kadłuba, który napędzał dwułopatowe śmigło o stałym skoku. Po bokach kadłuba znajdowały się krótkie skrzydła. Źródła: Praca zbiorowa „Encyklopedia lotnictwa”, wyd. Debit, 1998. Internet: